

rmhgl-2500/4 11隔离开关 东兴区第二中学工程
从控制结构来看,三个区域控制器可以使用分布式来做,也可以在信息主系统上面做一些顶层的应用,实现一个系统的控制 ▲图3. 区域控制器的架构 左车身left bcm模块有9个接插件,它的功能我根据冬瓜之前的工作作了一番梳理:


▲图4. 左车身zonal控制器功能和引脚 右车身right bcm也有有9个接插件,功能如图所示 ▲图5. 右车身zonal控制器功能和引脚 这个前控制器也是包含了6个连接器,主要是把前部所有需要控制的东西全部带进来了,然后把12v电源给分解到各个需要的用电器上面

在这里,我把热管理的总系统控制大概罗列出来,我们也看到了复杂的热泵模式功能,我想在顶层的软件系统里面来做,然后分发到四个模块的逻辑是合理的,让单独一个控制器来做一个co-pilot的功能


由于这个部件设计到12v配电系统并且配置在前舱,所以做了非常强的结构设计,全金属的设计也方便在配电系统中进行被动散热 ▲图6. 前车身控制器的部分功能,我主要罗列了通信、配电和热管理 这就实现了一个很有性的设计,特斯拉不光在整体的功能原理上实现设计,然后让不同的热管理供应商来做集成,在整个软件和系统方面,可以实现自主控制
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