zjur-3450交流电机软起动曲周#中学采购

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已经从从#代迭代到第三代　 　 从兼容性的角度来看，这三控制器一直在接口上保持向前的兼容性，但是内部的功能分配确实在迭代　 　 从我目测来看，主要改变有这么一些： 　 ●　 ▲图1. 三个区域控制器 　




我感兴趣的地方还在于，特斯拉对所有三个控制器的连接器进行了，采用自制连接器的方式实现了降本　实际上我们看到在bms、逆变器连接器、充电控制器这些自制的控制器，在连接器上都是这么干的　 　 ▲图2. 这种zonal控制器把大量引脚的连接器给板端自制了（公端定制化） 　


part 1 功能分配 　 我仔细对比了，三个控制器都具备了通信和配电两个基本的zonal的功能（在其他车企里面，都喜欢用以太网来做这个事情，差异是特斯拉的通信网络节点其实不多，都被合并了）　然后里面大量合并了功能　我分解了一下，主要是车身控制、热管理、附件、驻车还有座椅控制的功能　




作为对比，一般来看这三个zonal如果是其他车企来做，一般会分为门模块、集成式车身控制器、座椅控制器、热管理控制器hvac和前端冷却控制器theraml unit和泊车控制器，这里有这么多灯光控制，内饰灯可能单独分一个控制器来做


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