rdjr3-015低压软起停装置 辖区建设跨省区电力互联通道 在朱江明看来，智能电动汽车#的新三大件是智能座舱、智能驾驶、智能动力，这才是属于智能汽车真正的完整体 而在多年之后，零跑已经以全域自研的方式打通了所谓的智能汽车完整体，顺带成为继比特斯拉、比亚迪之后，电子零部件自研自造#多的公司之一
此前零跑在港交所提交的 ipo 文件中，零跑展示了其全套技术板块，包括智能动力系统（leap power）、智能驾驶系统（leap pilot）以及智能座舱系统（leap os）
朱江明表示，零跑的自研是自研电子部件，包括电驱、bms、感知、计算、控制等设备，而对于电芯这种标准化的产品，则并没有自研的计划 众多电子部件自研，已经能够让零跑更容易做出差异化、拥有更快的量产速度和迭代速度，并且拥有的应对供应链波动的能力
对于零跑「全域自研」的初衷，联合创始人、董事、总裁吴保军表示，零跑想把竞争力掌握在自己手里，但是目前还不能确定什么是未来新势力或者智能电动车的竞争力 「所以，我们就所有的东西都自己做，这样就能更有机会掌握竞争力
rdjr3-015低压软起停装置 辖区建设跨省区电力互联通道我们的优势一是智能驾驶芯片、智能制造 二是所有电气软件都是自己编写 这都是基于拥有未来不太确定的竞争力，从发展的过程中不断精化自己的竞争力」 从 2015 年开始，你可以质疑朱江明在车圈就是一个「门外汉」 可以质疑零跑的#产品 s01 就是一款「孤立而行」的车型
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