但中游企业会进行种种操作，该资源的价格便会上涨 但在中游加工商看来，所谓的 种种操作 其实合情合理 某动力电池正极材料加工企业负责人方芳告诉未来汽车， 一方面原材料采购价变高了，另一方面由于下游需求旺盛，工厂每天都是满产状态，生产线、人工成本也会产生额外支出
博世集团董事会副christian fischer博士： 博世将在2025年前投资3亿欧元发展热泵业务 博世集团工业技术业务负责人rolf najork： 通过互联能源管理提高工厂能源效率 博世集团汽车与智能交通技术业务板块markus heyn博士：
动力电池正极材料的出货价格与原材料的购入价、生产线折旧费用和人工成本费用直接挂钩 以原材料的购入价为标准，我们会相应调整正极材料的出货价 不过，调整的幅度到底如何界定，方芳并未透露 定价权掌握在上游企业手里，议价权则被中游企业牢牢掌控
博世是汽车电气化动力总成领域的#大供应商 德国斯图加特和雷宁根 尽管面临---的市场环境，博世集团在2021财年的业绩仍取得了---增长 作为全球的技术与服务供应商，博世的整体销售额达787亿欧元，同比增长10.1%，息税前利润达32亿欧元，同比增长超过50%
方芳解释称， 中游企业就像一根纽带，向上游企业的原材料引入并进行加工，向下负责将加工好的原材料供应给动力电池制造商 上、下游均无法避开中游的原材料加工商，所以议价权属于中游企业 真正令车企和电池厂商头疼的，是活跃在产业链上的二级，这些摇身一变
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